ＬＬＣとラジエーターの交換

２．ラジエーターの交換

エンジンルーム上側からの作業は   �@アッパーホースを外す   �Aラジエーターアッパーブラケットを外す   �Bエアコンホース固定用の黒いブラケットを外す   �Cラジエーター裏側のコンデンサーファンに付いているカプラ接続を外す エンジンルーム下側からの作業は   �Dロアーホースを外す   �Eラジエーターファンに付いているカプラ接続を外す   （AT車の場合はATFクーラーホースも外す） ※ロアーホースは作業スペースも狭いので外しにくいのですが   最後にラジエーターを持ち上げて外すと楽でした。   ラジエーター交換後も、最初にロアーホースを取り付けました。
全て外したらラジエーターを引き上げます。 コンデンサーとラジエーターファンシュラウドAssy その他、ロアクッションなど移植するものを取り外す。	エキマニ前がスカスカになった
純正ラジエーターは下部のフィンが無くなっていました。 （※冬場、雪の中を掻き分けて走ったからだと思います） 他の部分のフィンも触れただけでボロボロと落ちてきます。 いつＬＬＣが漏れてもおかしくない状態ですね。 今回交換するのは「ARS-SPORTS」の銅２層ラジエーター。 純正の銅１層ラジエーターに比べて 方熱量30％前後アップを謳っています。 重さが気になるので比べてみたのですが 銅２層は純正よりも２キロも重い！ こんなに重くなるとは思っていませんでした･･･（悲）	純正 銅２層 3.6kg 5.7kg
新しいラジエーターに部品を移植。 取外しとは逆の手順でラジエーターを取付けます。 (フィンは物に当たると簡単に潰れてしまうので注意！！) 最後に付け忘れが無いか念入りにチェック。	移植したら後は戻すだけ

ラジエーターの交換作業はそれほど難しくありませんでした。
アッパー＆ロアーホースの取外し・取付けだけ面倒。

１．ＬＬＣの抜き取り

３．ＬＬＣの注入

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