純正のエンジンのクランクプーリーにガタが出たため
ディーラーにプーリーの交換をお願いしたのですが
ボルトがねじ切れてしまったそうです。
エンジン交換を進められ迷っていたのですが
たまたまユーロRエンジンが見つかったので
移植に挑戦してみました。(2007年7月実施)
「H22Aエンジン」＋「ミッション」＋「インマニ」＋「スロットル」
プレリュードが200馬力に対してユーロRは220馬力。
プレリュードと同じH22Aエンジンですが
ポン付けはできないため、当然ディーラーでは作業してくれません。
ただし、ディーラー側にはボルトのねじ切りという負い目があるため
作業場所や設備はディーラーを使わせてもらい
移植作業は自分で行うことで了承してもらいました。
まず、ネットの掲示板やショップ、整備マニュルの情報を参照しながら
プレリュードとユーロRエンジンでの違いを調べましたが
自分で調べても分からない箇所もありました。
その際、すでにユーロRエンジンに交換された「けいじさん」、
その載せ換え作業を行なった「SUOWさん」と連絡を取ることができ
情報を提供していただくことができました。
主な違いは以下の通りです
「エンジンマウントブラケット形状」
「インジェクターの制御」
「EACVとRACV」
「EGRの制御方法」
